Nikola는 수소 충전소에 대한 총 5,800만 달러의 보조금을 획득했습니다. 퍼스트 수소, FCEV 630km 주행 성공 공개

배터리 전기 자동차, 수소 연료 전지 전기 자동차(FCEV) 및 에너지 솔루션 분야의 글로벌 리더인 Nikola Corporation은 수소 연료 충전소에 자금을 지원하기 위해 추가로 1,630만 달러의 보조금을 확보했습니다. 이 새로운 보조금은 Nikola에게 총5,820만 달러수소 인프라를 지원합니다.

지난 달 캘리포니아 교통위원회(CTC)는 HYLA 브랜드를 통해 Nikola에게$41.9남부 캘리포니아 전역에 6개의 대형 수소 충전소를 건설하기 위해 무역 통로 강화 프로그램(TCEP)에 따라 백만 달러의 보조금이 지원됩니다.

각 수소 충전소는 대규모 상업용 수소 충전 수요 증가를 지원하고 확장하도록 설계되었습니다.

또한 Nikola는 지속 가능한 솔루션을 향한 업계의 성장 추세를 반영하여 클래스 8 수소 연료 전지 전기 트럭에 대한 202대의 판매 주문이라는 이정표를 발표했습니다.

캐나다에서 First Hydrogen은 FCEV의 도로 테스트 결과가 예상보다 훨씬 좋다고 발표했습니다. 실험의 피드백은 수소 에너지의 생존 가능성과 지속 가능성을 주장하면서 유망합니다.

전 세계적으로 탄소 배출 감소가 절실히 필요함에 따라 대체 에너지원에 대한 혁신이 가속화되고 있습니다. 수소는 특히 운송 산업에 더 깨끗한 옵션을 제공한다는 점에서 그러한 대안 중 하나입니다.

지구 온난화 가스를 방출하는 화석 연료와 달리 수소 연료는 연소 과정에 따라 100% 깨끗할 수 있습니다. 수소 연료전지 EV에서는 특수 제작된 셀에서 수소가 순수한 산소와 함께 연소됩니다. 유일한 부산물은 물이다.

또한 예측에 따르면 수소 연료는 향후 수십 년 동안 중요한 역할을 할 것입니다. 전문가들은 글로벌 수소 시장 규모가2030년까지 2,310억 달러.

일반 EV와 FCEV는 동일한 장점과 단점을 많이 공유합니다. 더욱이, 수소 구동 차량은 기존의 가스 구동 차량과 동일한 주행 거리를 갖는 경우가 많습니다.

장거리 배터리 EV에는 더 긴 충전 시간이 필요합니다. 반면, 수소차의 주유는 주유소에서 운전자가 주유하는 것과 같습니다.

일부 자동차 제조업체는 최근 도요타가 밝힌 것처럼 수소연료전지차를 개발해 수소에 투자하고 있다. 그러나 물론 수소 충전 인프라는 여전히 제한적이며 EV 배터리 충전 인프라에 비해 뒤떨어져 있습니다.

그럼에도 불구하고 몇몇 국가에서는 수소에너지를 청정에너지 전환의 핵심으로 삼았습니다.

그리고 Nikola는 HYLA 충전소를 통해 수소 연료 보급을 더욱 쉽고 광범위하게 만드는 데 앞장서고 있습니다.

배출가스가 없는 배터리 전기 자동차, 수소 전기 자동차, 에너지 솔루션, 수소 스테이션의 글로벌 제조업체로서 Nikola는 업계에 혁명을 일으키고 있습니다.

최근 CTC로부터 추가 보조금을 받은 것은 Nikola와 Voltera의 파트너십을 기반으로 향후 5년 동안 북미에서 최대 50개의 HYLA 수소 충전소를 개발하는 것입니다.

거의 4,200만 달러에 달하는 이전 보조금은 캘리포니아 교통부(Caltrans)의 후원을 받았습니다. Caltrans의 Nikola 지원은 주 전역에 걸쳐 화물 기술의 제로 배출 차량(ZEV) 채택을 촉진합니다.

주정부 기관으로부터 받는 막대한 지원에 대해 감사하면서 Nikola Energy의 Carey Mendes 사장은 다음과 같이 말했습니다.

"캘리포니아 보조금 상과 정부 자금 지원은 차량이 기후 목표를 달성할 수 있도록 돕는 포괄적인 제로 배출 운송 솔루션을 구축하려는 Nikola 수소 인프라 브랜드 HYLA의 사명에 대한 강력한 지원을 보여줍니다…"

Mendes는 또한 수소 연료 전지 전기 트럭 배치를 발전시키는 수소 생태계 개발을 우선시하고 있다고 말했습니다.

이러한 보조금은 Nikola의 최초 무배출 수소 차량과 HYLA 연료 충전소를 위한 핵심 지원 요소입니다. 이 회사는 또한 캘리포니아와 궁극적으로 북미 전역에 걸쳐 상업용 연료 보급 인프라의 개방형 네트워크를 개발할 계획입니다.