자동차 제조사들은 EV에 대한 약속을 회피하려고 노력합니다.

전기 자동차를 지원한다는 주장에도 불구하고 자동차 제조업체는 청정 운송으로의 전환을 가속화할 새로운 연방 표준을 방해하려고 시도하고 있습니다.

오레곤주 서해안 일렉트릭 하이웨이(West Coast Electric Highway)에 있는 44개 전기 자동차 충전소 중 하나에 연결된 자동차

오레곤 도트

자동차 제조사들은 이를 두 가지 방식으로 모두 갖기 위해 노력하고 있습니다. 최근 몇 년 동안 자동차 광고를 보거나 자동차 제조업체의 공개 발표에 주의를 기울였다면 확실히 전기 자동차(EV)에 모두 참여하고 있는 것처럼 들립니다. 그러나 공개 약속과 멋진 광고와는 달리 자동차 제조업체는 지원한다고 주장하는 EV로의 전환을 가져올 수 있는 새로운 연방 표준을 막으려고 노력하고 있습니다. 그것은 말도 안돼. 일부 자동차 제조업체는 미국 환경 보호국(EPA)의 새로운 배기관 배출 기준이 "달성 불가능하거나 실행 가능하지 않다"고 말합니다. 비록 자동차 회사의 공개 약속 중 많은 부분이 EPA에 의해 제안된 표준에 포함되었음에도 불구하고 말입니다.

자동차 제조업체는 두 가지 방법을 모두 가질 수 없습니다. 이러한 전환을 약속하는 것이 진지하다면 이러한 상식적으로 제안된 표준에 반대할 이유가 전혀 없습니다. 그리고 이번 여름에 전면적으로 드러난 기후 위기를 고려할 때, 우리는 자동차 제조업체의 이중 대화가 하루를 이어가도록 할 여유가 없습니다.

EPA는 2026년 수준에 비해 2032년에 신차로 인한 오염을 약 56% 줄이는 승용차와 트럭에 대한 배기관 배출 기준을 제안했습니다. EPA는 특정 기술이 이러한 수준의 엄격함을 충족하도록 요구하지 않지만, EPA는 자동차 회사가 전기 자동차 판매 수를 늘려 가장 비용 효율적으로 요구 사항을 달성할 것이라고 추정하고 있습니다. 2032년에 판매되는 신차의 약 3분의 2가 배출가스 없는 자동차와 트럭이 될 것으로 예상됩니다.

많은 자동차 제조사들은 이 목표가 바이든 대통령이 2021년에 발표한 2030년까지 무공해 자동차(ZEV) 판매 50%보다 더 과감하다고 불평하고 있습니다. 그럴 만한 이유가 있습니다. 2021년 목표는 법안 통과 이전에 설정되었습니다. 인플레이션 감소법 및 초당적 인프라법 — 차량 가격을 낮추는 데 도움이 될 뿐만 아니라 미국 전역의 강력한 충전 인프라 네트워크를 시작하는 데 도움이 되는 주요 기후 투자입니다. 국제 청정 교통 협의회(International Council on Clean Transportation)의 분석에 따르면 이러한 투자는 여러 주에서 Advanced Clean Cars II 정책을 채택하는 것과 함께 2030년까지 미국의 청정 자동차 비율이 이미 48~61%에 이를 것이라는 것을 의미합니다. 배출가스 신차 판매.

EPA의 규정은 업무를 평소대로 유지하기 위한 것이 아니라 더 깨끗하고 오염이 적은 차량으로의 전환을 가속화하는 데 도움을 주기 위한 것입니다.

자동차 제조사들은 미국에서 ZEV로의 전환을 위해 이미 2,100억 달러 이상을 투자했습니다. 자동차 혁신 연합(제너럴 모터스, 닛산 자동차, 포드 자동차, 스텔란티스 등 모든 주요 전통 자동차 제조업체를 대표하는 무역 그룹)은 자동차 업계가 2030년까지 ZEV에 1조 3천억 달러를 추가로 투자할 계획이라고 밝혔습니다. 그리고 모든 자동차 제조업체는 EV 판매를 늘리겠다는 일종의 약속을 했습니다.

그러나 여기서 중요한 점은 EV 전기화에 대한 약속은 모두 인플레이션 감소법이 제정되기 전에 이루어졌다는 것입니다.이 역사적인 기후 패키지는 미국에서 EV 공급망을 구축하는 데 도움이 되는 전례 없는 지원을 제공하고 소비자가 신규 또는 중고 전기 자동차를 구매할 수 있도록 돕습니다. 분석가들은 이를 통해 전기차 판매가 크게 늘어날 것으로 예상하고 있다. 업계 동향과 인플레이션 감소법이 결합하여 더욱 깨끗한 차량으로의 전환을 주도하고 있습니다. EPA의 표준은 자동차 제조업체가 우리 모두가 필요로 하는 약속한 탄소 감소를 실제로 달성하도록 보장하는 장식일 뿐입니다.

공개적인 약속에도 불구하고 자동차 제조업체들은 EPA 규정이 실현 불가능하다고 주장하면서 언론을 통해 경종을 울리고 있습니다. 이는 자동차 혁신 연합(Alliance for Automotive Innovation)의 EPA에 대한 논평에서 강하게 반영됩니다.