EV는 23개국에서 중요한 채택 전환점을 통과했습니다.

모든 사람이 새로운 기술을 채택하도록 설득하는 것은 처음에는 어려울 수 있습니다. 예를 들어, 보잘것없는 전자레인지는 미국 가구의 10분의 1에 도달하는 데 20년이 걸렸지만 미지근한 판매량을 보였습니다. 그러나 1980년대가 되자 전자레인지는 거의 모든 주방에 보급되었습니다.

전 세계 채택률에 대한 Bloomberg Green 분석에 따르면 기술 채택 곡선의 빠른 부분은 현재 전기 자동차에서 일어나고 있습니다.

1년 전 이 분석이 처음 완료되었을 때 19개 국가는 EV의 중요한 전환점이 된 시점, 즉 신차 판매의 5%가 전기로만 구동되는 시점을 통과했습니다.

이 임계값은 기술 선호도가 급격히 바뀌는 대규모 채택의 시작을 나타냅니다. 그 이후로 5개국이 더 도약했습니다.

캐나다, 호주, 스페인, 태국, 헝가리 등 신규 이민자들은 미국, 중국 및 대부분의 서유럽도 포함하는 집단에 합류합니다.

이러한 얼리 어답터들이 제시한 궤적은 단 4년 만에 EV가 신차의 5%에서 25%로 급증할 수 있음을 보여줍니다.

텔레비전, 휴대폰, LED 전구 등 가장 성공적인 신기술은 S자형 채택 곡선을 따릅니다.

판매는 얼리 어답터 단계에서 크롤링되며 주류로 전환되면 빠르게 진행됩니다.

순수 전기차의 경우 5%가 변곡점이 되는 것 같다. 해당 수준에 도달하는 데 걸리는 시간은 국가마다 크게 다르지만 일단 자동차 비용, 충전기 가용성 및 운전자 회의론이라는 보편적인 문제가 소수를 위해 해결되면 대중도 곧 따라오게 됩니다.

미국에서는 EV 티핑 포인트가 2021년 말까지 도달하지 않았습니다. 이는 소비력이 있는 국가에 비해 상대적으로 늦은 것입니다. 그렇게 늦어진 데에는 이유가 있었습니다.

미국인들은 다른 어떤 인구보다 자동차에서 더 많은 시간을 보내고, 운전자들은 초기 모델보다 더 긴 주행 ​​거리를 요구했습니다. 미국 시장의 절반 이상을 차지하는 픽업트럭과 대형 SUV 역시 막대한 배터리 수요로 인해 전기화 속도가 느렸습니다. .

현재 미국 EV 판매량은 2분기에 전년 동기 대비 42% 증가하는 등 빠른 속도로 증가하고 있지만, 다른 국가의 폭발적인 궤적을 따라잡지는 못했습니다.

세계 최대의 EV 제조업체인 Tesla가 Cybertruck 픽업 출시를 준비하고 경쟁업체가 Chevy Blazer 및 Silverado, Ford Explorer 및 F-150, Jeep Wrangler, 램 1500 등이 있습니다.

중국, 미국에 이어 세 번째로 큰 자동차 시장인 인도에 전환점이 닥칠 수도 있습니다.

전기차는 지난 분기 국내 신차 판매량의 3%를 차지했는데, 단 6개월 만에 두 배로 늘어났습니다.

인도의 국내 자동차 제조업체들은 전기화에 막대한 투자를 해왔고, Tesla CEO Elon Musk는 지난 6월 인도 총리 Narendra Modi를 만났습니다. 머스크는 "인간적으로 가능한 한 빨리" 시장에 진출할 계획이라고 말했다.

전환점을 넘은 국가에서는 빠른 채택률을 보였으며, 지난 분기 평균 매출 성장률은 전년도 같은 기간에 비해 55% 증가했습니다.

다른 신기술과 마찬가지로 시장이 포화 상태(채택 S 곡선의 상단)에 가까워지면 성장률은 결국 둔화됩니다.

항상 홀드아웃이 있을 것입니다.

세계 EV 개척자인 노르웨이에서는 신차 판매율이 80%에 도달한 이후 성장이 둔화되는 것으로 보입니다.

위의 분석은 배터리로만 작동하는 차량에 대한 것입니다.

주로 유럽을 중심으로 한 일부 국가에서는 가솔린 구동 엔진에 더 작은 배터리를 장착한 플러그인 하이브리드를 더 빨리 채택했습니다.

미국, 중국 등 다른 나라들은 대부분 플러그인 하이브리드를 건너뛰고 순수 전기차로 직행했다.

플러그인 하이브리드를 포함하면 지난해 전 세계 플러그인 차량 판매량은 1천만 대 이상에 달할 것으로 블룸버그NEF의 예측에 따르면 2027년에는 이 수치가 3배로 늘어날 수 있습니다.

하이브리드에는 완전 전기 자동차와 동일한 수준의 인프라나 소비자 헌신이 필요하지 않기 때문에 하이브리드 채택 초기 단계는 더 불규칙하고 잘못된 시작으로 가득 차 있을 수 있습니다.