관점: 탈탄소화에 대한 글로벌 관점

IRU 사무총장

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트럭 운송 산업은 경제의 중추입니다.

배출량을 줄이는 것과 수요를 효과적으로 충족시키는 것 사이에서 올바른 균형을 찾는 것이 우리의 궁극적인 친환경 사명입니다.

전 세계 트럭 산업은 2050년까지 순배출 제로를 달성하기 위해 최선을 다하고 있지만, 접근 방식은 지역 및 국가적 특성을 고려해야 합니다. 독일이나 일본에서 작동하는 것이 반드시 미국 전역에서 작동하는 것은 아닙니다.

더 중요한 것은 운송업체가 자신의 운영에 가장 적합한 것을 자유롭게 선택할 수 있어야 한다는 것입니다.

제가 28년 동안(지난 10년 동안 사무총장으로 근무하는 영광을 누린) 세계 도로 운송 조직인 IRU는 다음과 같은 정확한 확신을 바탕으로 녹색 콤팩트(Green Compact)를 개발했습니다. 현장의 현실과 일치합니다.

de Pretto

우리 노력의 핵심은 기술 중립입니다.

탈탄소화에 도움이 될 수 있는 모든 옵션이 솔루션의 일부가 되어야 합니다. 우리는 전부 아니면 전무 접근법을 거부해야 합니다. 은탄환은 없습니다.

IRU는 대형 차량을 위한 세 가지 기술 요소인 수소 연료 전지, 배터리 전기, 탄소 중립 연료 기반 연소 엔진의 장기적인 사용을 지원합니다.

업계에는 또한 에너지의 생산, 공급 및 사용으로 인한 이산화탄소 배출을 측정하고 모니터링하기 위한 전체적인 "탱크-휠" 방식이 필요합니다. 에너지 사용과 이에 따른 차량 배출이 고려됩니다. 배기관 접근 방식은 효과적이지 않으며 탈탄소화 노력을 크게 왜곡합니다.

마지막으로, 우리는 먼저 “낮은 열매”인 빠른 승리에 집중해야 합니다. 빠른 승리에는 표준 차량 조합보다 더 많은 상품을 운반하는 에코 트럭이 포함됩니다(에코 트럭 2대가 표준 트럭 3대의 화물을 운반함). 물류 최적화를 위한 디지털 플랫폼; 운전자 교육(에코 드라이빙은 연료 소비를 최대 15%까지 줄일 수 있습니다).

그러나 다시 말하지만, 운송업체는 자사 운영에 가장 적합한 것이 무엇인지 결정할 수 있어야 합니다.

우리는 이미 다른 배출물을 줄이는 엄청난 업적을 실현했습니다. 트럭 운송 산업은 지난 35년 동안 질소산화물 배출량을 최대 98%까지 줄였습니다. 운송업체는 특정 조건이 충족된다면 탈탄소화 과제를 성공적으로 달성할 수 있습니다.

정부는 우리를 지원하고 각 지역의 트럭 운송 회사가 탈탄소화하는 데 필요한 투자와 인센티브를 제공해야 합니다.

IRU는 업계의 노력을 지원하고 미국 트럭 협회(American Trucking Associations)와 같은 회원들과 협력하여 솔루션을 찾고 모범 사례를 공유하는 전 세계 수백만 운송업체의 목소리입니다.

2050년까지 우리를 탄소 중립으로 만들 마법의 버튼은 없습니다. 우리는 오늘부터 탈탄소화를 향한 길을 시작해야 합니다. 그러나 운송업체는 방법을 결정해야 합니다.

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